Старики одинаково относятся ко всем вещам. Они не понимают, зачем нужен дорогущий красивый телефон, если связаться с любым человеком в мире можно и по старому проводному аппарату, стоящему на столике в прихожей.
В диванах и креслах им важны только две вещи: чтобы было удобно садиться и вставать. И абсолютно наплевать, что они обшиты материалом похожим на занавески в дешевых столовых. Они не понимают, зачем покупать воду с лимонным вкусом, если совсем бесплатно можно получить почти такую же из крана.
И, конечно же, старость особенно заметна, когда дело доходит до покупки нового автомобиля, потому самое главное в машине, по мнению стариков, расход топлива, транспортный налог и объем багажника, а самое неважное – то, как машина выглядит, и то, как ты выглядишь в этой машине.
А все потому, что старикам совсем не интересен секс.
Когда молодой человек или девушка подворачивают джинсы и ходят в двадцатиградусный мороз с голыми лодыжками, им все равно, что будет холодно, что потом ноги будут болеть и так далее. Они делают так, потому что это модно и, по мнению подростков, смотрится хорошо. А выглядеть красиво – это первый шаг к продолжению рода.
Когда молодежь вешает постер в спальне, она не вешает то, что нравится, она вешает то, что будет классно смотреться. Когда первокурсница выбирает чехол для телефона, она не покупает обычный серый силиконовый, потому что окружающие подумают, что она монашка, поэтому она покупает розовый с заячьими ушками.
Когда мне было 18, главной причиной всего был стиль. Я понимал, что Skoda Octavia идеальный автомобиль для всех. Я знал, что у него есть всё, что нужно, и по хорошей цене, но выглядел он немного скучным. Поэтому я хотел Peugeot 308 CC или Mazda MX-5.
Какая вообще может быть причина купить кабриолет в России? Получаешь дополнительный шум, маленький багажник, низкую безопасность, почти никаких задних сидений (а в случае с Маздой вообще никаких), лишние скрипы и зачем? Чтобы один или два раза в году испортить себе прическу, обгореть и застудить шею?
Дело в том, что секс стоит за каждой вещью в мире, которую мы покупаем: за сигаретами, пивом, одеждой, телефонами и уж точно автомобилями. У нас в мозгу есть один крошечный участок, который постоянно говорит: «Да, расход у нее минимальный, она комфортная, у нее большой багажник и стоит она разумно, но я буду смотреться в ней неудачником».
И всё это плавно подводит меня к двери седана Mazda 3, на которой я ездил последние три недели. Когда я впервые познакомился с этой машиной, в салоне она напоминала мне маленький Mercedes. Но Мерседес в последнее время делает очень жесткие автомобили, так что по комфорту и плавности хода это был Ситроен. Никогда бы не подумал, что зум-зум может быть таким приятным. В тот раз я много ездил с семьей, и жена была в восторге от того, как приятно находиться в машине, и как мягко она проезжала лежачие полицейские и железнодорожный переезд в Долгопрудном.
С того момента я ездил на многих машинах С-класса. Почти на всех. Но ни одна не оставила след в моей памяти. Какие-то обрывки воспоминаний, мелочи, отдельные детали, но никакая машина не запомнилась целиком. Именно поэтому я ждал встречи с обновленной Маздой 3. Я знал, что в целом это тот же автомобиль, что был раньше, только ещё сексуальней. А это то, что нужно.
Однако в первый раз я не ждал от машины многого и, возможно, она понравилась мне и отложилась в сознании только потому, что превзошла мои ожидания. В этот же раз я ждал от «тройки» многого, и она могла меня разочаровать.
Но этого не произошло. Даже учитывая то, что неделю до этого я проездил на в два раза более дорогом Infiniti QX30 с в два раза более мощным двигателем и большим количеством ступеней в коробке передач. Mazda 3 была превосходна во всем.
Салон выполнен так качественно, что за три недели издевательств на ульяновских дорогах на морозе пластик не издал ни единого звука. Его было приятно трогать, и он дорого выглядел. Сиденья с виду совершенно обычные тканевые, в действительности не просто кусок поролона, обшитый куском тряпки, а шедевр: в меру мягкие и в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой, не скользкие, не холодные на морозе и не жаркие на солнце. Плюс они просто красивые.
Если что-то сделано хорошо, этого не замечаешь, как будто так и надо, но в тройке все сделано очень хорошо, так что я все-таки обратил внимание. Садишься внутрь и возникает непреодолимое желание купить эту машину. Ощущение такое, будто приехал к бабушке – все такое знакомое, приятное, теплое и на тех же местах, на которых было 20 лет назад. Только у бабушки все старое, а в Мазде все современное. Центральная панель и тоннель трансмиссии сделаны не только ради функциональности, но и чтобы получать тактильное удовольствие. Все кнопки и крутилки работают и дают приятное ощущение. Не такое, как будто, машина сделана в Японии, а такое, как будто её делали в Германии и Италии. Каждый щелчок, каждое фиксированное положение выверено и создает впечатление, что все это будет работать и через 30 лет.
Хотя у машины есть недостатки: лишь водительский стеклоподъемник имеет автоматический режим, спинки задних сидений нельзя сложить одной рукой, в багажнике нет лючка для длинномеров, а сам багажник такой формы, что в него не влезает большая детская коляска, двигатель не особо мощный – всего 120 л.с., клиренс не гигантский – 155 мм, в плане внешности автомобиль может быть прекрасным инструментом.
Я ездил на машине в максимальной комплектации, но в ней не было чего-то необычного. USB, Bluetooth, 6 динамиков, 6 подушек безопасности, круиз-контроль, датчик света и дождя, камера заднего вида с парктроником, бесключевой доступ, подогрев руля и сидений, полностью светодиодные фары и 16-дюймовые диски. Никакого обогрева лобового стекла, активного круиз-контроля, дистанционного запуска, систем автоматической парковки или автоматического торможения. За 1.356.800 рублей ожидаешь большего.
Да, можно выбрать более просторную и мощную Skoda Octavia, более французский Citroen C4, такую же японскую Toyota Corolla или более дешевый Kia Cerato, но они не будут такими приятными в вождении. К тому же у Mazda есть ещё один плюс – она очень экономична. Даже если топтать педаль газа в пол, двигатель будет пить бензин так, будто бы сам за него платит.
Короче говоря, если бы весь мир состоял только из стариков в душе и пенсионеров по возрасту, никто никогда не купли бы эту машину, потому что для них секс уже не важен. У Мазды другая целевая аудитория.
Альтернатива
Hyundai Elantra
Один из самых доступных седанов гольф-класса. Если верить цифрам, как делает большинство, то с самым мощным мотором в 150 л.с. и 6-ступенчатым автоматом в примерно такой же комплектации, как у Мазды, Elantra окажется дешевле примерно на 35.000 рублей, но в Hyundai совсем другие ощущения. Это как Adidas и Asics.
Skoda Octavia
Возможно, самое лучшее предложение по соотношению цена/качество/размер. Мне нравится эта машина, она образцовая, учитывая, что это VW Golf, только больше. Но Skoda слишком прагматичная и семейная, что бы вызывать возбуждение. Впрочем, если секс уже не занимает в вашей жизни главную роль, вам очень понравится. Большой выбор комплектаций, моторов и трансмиссий, много дилеров, большой багажник, просторный салон. И цена разумная.
Citroen C4
Мне нравится эта машина. Она комфортная, очень просторная и удобная для задних пассажиров. В ней есть прикольные штуки, которым радуешься, но есть и косяки. А самый главный косяк – это имидж. Никто не хочет иметь дело с французскими машинами, если это не Логан или Дастер. Ко всему прочему C4 не дешев, а к 150-сильному турбомотору до сих пор остались большие вопросы по надежности. И все-таки, если дилеры дадут вам большую скидку (а они ее дадут, потому что никто не покупает Ситроен), в чем-то я бы вам позавидовал.
Toyota Corolla
Несмотря на свой вроде бы современный внешний вид, продуманность интерьера и отличное качество исполнения, у меня эта машина вообще никак не отложилась в голове. В ней нет абсолютно ничего особенного. Так что если вам нужен просто автомобиль, который, как говорят, не ломается, добро пожаловать в дилерский центр Toyota. За стоимость топовой Mazda 3 вы сможете купить топовую Corolla с примерно тем же обородуванием, но с двигателем на 20 л.с. мощнее и вариатором вместо автомата.
Источник: www.autonavigator.ru