Еще один дебютант автосалона в Лос-Анджелесе — кроссовер Mullen Five. Никогда не слышали об американской марке Mullen? Скорее всего, жители США тоже. Однако она существует с 2002 года и на протяжении всего времени пытается заниматься электромобилями. Первая модель дебютировала в 2007-м — это родстер Mullen GT, который так и не вышел на рынок.
Вялая активность продолжалась до 2014 года, пока фирму Mullen Motor Cars не прибрал к рукам бизнесмен Дэвид Мишери. Он также выкупил дышащую на ладан фирму Coda Automotive, которая пыталась продавать в США электромобили, конвертированные из китайских седанов почившей марки Hafei. В результате объединения этих двух активов родилась новая компания Mullen Technologies. Первым проектом в 2018 году стала сборка в США китайских электрических спорткаров фирмы Qiantu: в КНР обеспечили финансирование, но реализовать задумку пока так и не удалось.
Зато параллельно команда Дэвида Мишери начала работать над собственным электромобилем, который и дебютировал сейчас в Лос-Анджелесе. Это кроссовер Mullen Five, и заявлено, что он целиком разработан в Америке. Для этого была привлечена студия Thurner Design, которую в 2020 году основал Андреас Тернер, прежде работавший в компании Rolls-Royce. Причем для студии это первый проект.
Mullen Five — это крупный паркетник с пятидверным кузовом и четырехместным салоном (сзади установлены раздельные кресла). Количество и мощность электромоторов не указаны, зато заявлено время разгона до 60 миль в час (97 км/ч): 3,2 с. Максимальная скорость — 250 км/ч.
Аккумулятор емкостью 95 кВт∙ч должен обеспечить дальность хода 523 км, а от терминала постоянного тока можно восполнить заряд на 80% за 21 минуту, и его хватит на 420 км пробега. Среди других особенностей — тормоза Brembo, система активного шумоподавления и автопилот расширенного второго уровня (так называемый уровень 2.5). На перспективу заявлена версия Mullen Five RS, которая сможет набрать 97 км/ч за 1,9 с, а максималка превысит 320 км/ч.
Обнародованная стартовая цена — 55 тысяч долларов. Компания Mullen уже открыла прием заказов со 100-долларовыми возвратными депозитами, и за первые дни мотор-шоу в Лос-Анджелесе якобы собрала 25 тысяч заявок. Однако старт производства назначен только на конец 2023 года: к этому времени будет расширена и переоборудована собственная фабрика в округе Туника (штат Миссисипи), купленная в начале этого года для сборки спорткаров Qiantu. Начало продаж запланировано на второй квартал 2024 года.
Источник: автоновостной портал autoreview.ru